ValenciaPort внедрил систему управления поставками на базе блокчейн

Впервые PAV объявила о своих планах использовать технологию распределенного реестра (DLT) для системы логистики портов в начале октября.

Испанская государственная компания ValenciaPort (PAV), которая управляет тремя государственными портами в Испании, была интегрирована IBM в глобальную цепочку поставок Maersk на базе платформы TradeLens.

TradeLens представляет собой «глобальную сеть поставок», созданную с использованием распределенного реестра (DLT). PAV, который торгуется под брендом Valenciaport, был интегрирован в сеть как «ранний адепт» на начальном этапе развития платформы.

Платформа TradeLens, созданная 9 августа 2018 года для более эффективной, прозрачной и безопасной глобальной торговли, позволяет независимым сторонам в сети быстро обмениваться информацией и документами.

В настоящее время сеть TradeLens состоит из 20 портовых операторов и терминалов, которые подключаются и управляют 234 морскими портами по всему миру.К ним относятся, например, PSA Singapore, Порт Галифакс, Порт Бильбао, современные терминалы в Гонконге.

Согласно данным TradeLens, платформа на базе блокчейн помогает сократить среднее время транзитного прохождения грузов примерно на 40%.Это не только позволяет отправлять груз быстрее, но также помогает компаниям сэкономить на стоимости перевозки товаров.

В официальном блоге Maersk сообщил, что система Tradelens использует запатентованное ПО IBM на основе блокчейн, которое обеспечивает для сторон, принимающих участие в цепочках поставок, единое общее представление о транзакции (поставке), не нанося при этом ущерба деталям поставки, приватности и конфиденциальности сторон.

Кроме того, платформа TradeLens позволяет «грузоотправителям, судоходным линиям, экспедиторам, операторам портов и терминалов, внутренним перевозчикам и таможенным органам» получать данные о поставке в режиме реального времени.

TradeLens, которой по данным Forbes, принадлежит более 20% мирового рынка поставок, обработала более 154 миллионов «событий передачи данных», включающих информацию от портов, логистических компаний и грузоотправителей. Кроме того, система TradeLens отслеживает отгрузочные документы, содержащие информацию о сети (IoT) и данные датчиков контроля температуры и веса контейнеров.

Хосе Гарсия де ла Гия, руководитель по внедрению новых технологий в PAV, рекомендовал использовать DLT для создания «смарт портов», улучшения логистики и действующей модели глобальной цепочки поставок. Это позволит исключить громоздкий документооборот в портах и снизит затраты на управление цепочками поставок.

В сентябре ведущая портовая группа Великобритании, Associated British Ports, в партнерстве с поставщиком цифровых логистических решений Marine Transport International разработала систему на основе блокчейн для управления портовой логистикой.

Обе компании ожидают, что новая система на базе DLT поможет сократить время обработки данных, которая в настоящее время выполняется вручную.